目前国内重卡企业林立，近些年又上马了不少新的品牌！但他们的销量都很小！下面说说国内的一些主要品牌。
一：一汽集团，新中国建国后成立的第一家汽车制造厂，总部设在长春，山东青岛（一汽青岛），广西柳州（一汽柳特）为一汽集团的分厂。一汽集团总厂生产的解放牌卡车从上世纪六十年代第一代老解放算起，到现在的解放J7重卡，已经发展了七代产品！以J7为代表，下面还有J6p，J6，一汽青岛的产品有JH6,天V悍V。一汽柳特的产品以解放新安捷为代表主要以长头车为主。上述产品基本已经覆盖重卡，准重卡，中卡等各个领域，基本可以满足不同卡车用户的需求！所以截止到现在一汽集团的卡车销量一直排名第一，从未被超越！不愧中国第一汽车的名头！
二：东风集团（原二汽），为何叫二汽？因为它是建国后第二家卡车制造企业，总部设在湖北十堰，广西柳州有东风柳汽分厂！东风集团生产的早期产品东风EQ140是上世纪最好的国产卡车之一！它的性能甚至超越当时的一汽集团产品解放CA141。截止到现在东风集团的旗舰产品东风旗舰，以及二线产品东风启航版以及东风KT等产品仍然是国内销量最好的主流重卡！东风集团的重卡年销量仅次于一汽解放！排名第二！
三：山东济南重汽集团，这家企业是继一汽二汽之后，国家投资兴建的三家重汽之一（另外两家为陕汽集团和四川重汽）。济南重汽早期产品有黄河等重型卡车，当时的黄河卡车载重量远超当时的一汽解放141和二汽的东风140，为上世纪早期载重量最大的国产卡车，但是质量不怎么过关，返修率太高，后来济南重汽和奥地利合作引进斯太尔技术，生产出国产斯太尔，斯太尔的问世，标志着中国制造出了第一台真正意义上的重型卡车！因为当时的一汽141和东风140的载重量都是五吨，只相当于准重卡级别！而斯太尔的单车载重量相当于它们的两倍达到十吨！填补了国内一些有大载需求的用户！再加上斯太尔配的潍柴皮实耐用，所以斯太尔以及后来的斯太尔王系列，豪沃系列产品在上世纪末期曾经风光一时，一度成为国产卡车的领头羊！但是后来济南重汽和潍柴终止合作，自己自主研发的济柴上市以后返修率很高，技术不过关！造成大量重卡客户流失！在度过漫长的低迷期以后，济南重汽开始和德国曼集团合作研制国产曼机，研制成功后投放到济南重汽的当家产品汕德卡上！反响相当不错，据说可以达到150万公里无大修！现在济南重汽的产品以汕德卡为主，二线产品有豪沃T7系列，以及重汽山东济宁汽车改装厂生产的豪悍系列产品！这些产品目前销量在国内排在第三或者第四，因为济南重汽和陕汽集团销量经常交替超越！
四：陕汽集团，国家上世纪投资建造的三家重卡企业之一！早期主要生产军工产品，销售服务对象主要以军车为主，上世纪末期开始军转民用！其早期产品主要有奥龙等产品，在民用领域销量不大，进入新世纪，陕汽集团才开始开拓民用商用车市场！其产品从早期的奥龙，德龙F3000，到现在的新M3000，X3000，以及刚上市的X5000系列产品也已经革新换代了三次！其产品也基本覆盖了重卡，准重卡，和自卸车市场！可以满足国内大部分半挂车用户的需求！由于是军工企业，陕汽的产品相当耐用，质量技术水平相当好！所以陕汽集团的产品在国内口碑较好！目前陕汽的销量在国内排在第三或者第四位！和济南重汽不相上下！
五：北汽集团，这家企业能在短短二十年内进入到国产卡车前五，不得不说是一个奇迹！因为北汽集团在上世纪八九十年代还是一个名不见经传的小箱货制造厂（也就是老百姓说的小民用六轮车）从上世纪九十年代末才开始染指重卡，研制出当时敢和济南重汽斯太尔叫板的第一代欧曼重卡！当时的欧曼重卡和解放的小平头比起来真的是高大上！所以欧曼重卡一起步就站在了较高的起跑线上。经过二十多年不懈努力，欧曼产品也从第一代到第二代ETX，再到第三代欧曼GTL，以及现在的高端重卡EST都是国产重卡的主流，其旗舰产品欧曼EST也是国内配置最高端的重卡之一！北汽欧曼系列产品一直在国内重卡排名第五！
上述是国产卡车排名前五的企业和卡车品牌。其他还有一些重卡制造商，他们上市比较晚，所以销量甚小！比如四川汽车制造厂和韩国现代合资的四川现代创虎，山西的大运，上汽的依维柯红岩和华菱，广汽的日野，近几年才上市的徐工重卡和湖南的三一重卡等等，不再一一赘述！谢邀！